Haber estimados miembros, editores, invitados y administradores de MotorutaMexico, este tema es abierto para que discutamos y entre todos, formemos un manual de seguridad al rodar en grupo, no aceptamos desvirtuadas, pido que lo tratemos con seriedad, así que se cancelan los Primis, Segus y demás.
Aclaro que no estamos en camino de ser Motoclub, esta comunidad esta formada por miembros que en su mayoría poseen maquinas de mediana-baja cilindrada y que somos independientes (o sea que rodamos por cuenta propia).
A pesar de eso creo que necesitamos estar un poco mas de acuerdo a la hora de rodar juntos asi que los invito a colaborar, incluyo a todos los que nos leen que rara vez rompen el silencio y a los que ruedan con nosotros y nunca comentan.
Haber chavos, el principal problema que se da cuando convivimos juntos, es que por ser independientes no tenemos mucha idea de como rodar juntos, no interactuamos del todo con los demas, algunos no conocemos las señales basicas para comunicarnos entre nosotros y como no tenemos bluetodd en nuestras motitos hay veces donde esto termina volviendose un desmadre.
yo propongo para empesar estos puntos:
-Llegar con tanque lleno, al comensar una rodada.
-llevar el equipo basico de protecion (creo que este esta de mas) Moto Ruta Mexico siempre insiste en usar la mayor proteccion que puedas no importa que tu moto sea 100cc.
-conocer minimo las señales basicas ( si las señas de freno, peligro, bache)
-llevar siempre que sea posible una Barredora (motero que cuidara las espaldas del grupo)
-El lider del grupo debe de ser la persona que mas conosca la ruta.
-Acordar una velocidad crucero acorde a todo tipo de maquinas, vamos de paseo Srs. no es una carrera. creo que lo ideal es ir sobrados, asi quien guste podra adelantarse a tomar fotos y con facilidad podra alcanzarlos.
-Antes de rodar acordar los puntos de parada, muchas veces los mas novatos siente que se les va a dejar atras, asi si cualquier cosa llega a suceder tendremos un punto de encuentro donde nadie se movera hasta estar completos.
Falta mucho por pulir APORTEN TODOS
El penultimo punto creo que le incumbe al señor sin mica negra no ruedas.
Estoy de acuerdo, yo añadiría establecer un día fundacional de moto ruta méxico para, de ser osible, reunirnos y plantearnos objetivos y proyectos como organización.
Por ahí andaba la propuesta de hacer camisetas y bajar el proyecto del libro a objetivos claros.
saludos señores
Y arriba el Necaxa 😀
Ya se desvirtuo el Tema y fue del que menos pense…. POR CIERTO CUANDO DICES “NECAXA” Te refieres a la presa que esta en Puebla “Nueva Necaxa”???
Haber mano!!! antes que nada que te trais con el necaxa??? aguas… porque aca tu papa te puede dejar sin domingos…
OTRA VEZ LA BURRA AL TRIGO…. y si les digo que mejor hablemos de FUCHO….. 🙁
Acá en el bajío se siente rencor con ese equipo rojiblanco pues ahora por ellos el León tendrá que esperar más tiempo antes de subir a la primera.
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA ESTO YA PELO JAJAJAJA
PROHIBIDO, PROHIBIR pero NO desvirtuen este tema Tan importante por favor, mejor aporten algo importante…
MOTO FUT-BOL MEXICO les recuerda que el tema principal es nuestra seguridad……. no hay aun un buen aporte, asi que chavos opinen..
Creo que hace falta que el MAC los ponga en orden ya que ni el ADMIN controla esto…
Por otra parte volviendo al tema, yo digo que si hay que estandarizar reglas y/o normas de grupo. Me late chocolate lo que aporta el camarada Motoso, aunque aca en “moto ruta sucursal toluca” el buen almiti seria un dilema, ya que el chavo si tiene actitudes de lider y sabe un chingo en cuanto a las rutas y a mi parecer es el que debe encabezar el grupo, pero por otro lado esta re pinche loco y tiene la manita pesada. Y si lo mandamos a la cola a cuidarnos la retaguardia todo puede pasar, nos vamos a perder y no vamos a saber que pedo, el chavo se puede aburrir de ir a paso lento quedandose dormido, se cae por alli y los demas ni nos vamos a dar cuenta hasta que estemos almorzando barbacha de que nos falta un wey. Por eso yo propongo generar un “MANUAL DEL BANQUERERO BASICO” y que todos hagamos el habito por seguir por primera ves unas cuantas reglas, sino cuando chingados vamos a ser un motoclub oficial. (Nota: el almiti sigue debiendo las playeras. ACOSENLO!!!)
Neto no se trata de ir como motoclub, se trata de tener minimo un lugar de encuentro por si alguien se pierde, tratar de rodar minimo en parejas, no necesariamente lado a lado, con mantenernos a la vista de los espejos es mas que suficiente, no rodamos tan mal, el problema esta en que por ser independientes cuando nos juntamos cada quien da por su lado.
tampoco se trata de desvirtuar a Al y obligarlo a ir tranquilo, si embargo nos a pasado un par de veces dondo terminamos perdidos y en reagruparnos perdemos mucho tiempo.
Creen que sería conveniente designar a un responsable de llevar herramienta básica, kit de primeros auxilios y reserva de gasolina o, como pasó en el caso d ela última caida, lazos para remolcar a una moto?
Ahora no diste porras al Necaxa… ya deberias de firmar así
Buen punto Pedro, aunque es indispensable que cada quien carge con la herramienta basica ya que en el kit de cada moto hay cosas que varian y son indispensables, lo de llevar reserva de gasolina es buen aporte ya que no todas nuestras motos tienen el mismo rendimiento y a varios (incluyendome) nos a pasado el quedarnos sin gasolina.
Kit de primeros auxilios un punto muy importante, creo que con eso nunca cargamos ni lo basico, hay va tomando forma esto.
Yo si cargo mi botiquín básico que recién compré con la última campaña de la Cruz Roja!
Creo que si se va a rodar en grupo en una fila con espacios entre uno y otro uniformes y en zig-zag (a diferencia de Macnifico yo tenía entendido que el de delante va cargado a la derecha) la persona de adelante además de conocer la ruta, es decir las desviaciones, creo que debe ser el más experimentado ya que así sabrá anticipar con tiempo posibles problemas u obstáculos que alguien que sea rápido y que no tenga tanta experiencia no se percate de ellos.
Orale buena onda lo del botiquin, aunque en lo personal creo que la mayoria de los que estamos aqui solo sabemos poner curitas.
Hey que te pasa, pues si entre otras cosas en los scouts algo aprendí de primeros auxilios!!! jaja claro que de eso ya hace mucho pero si quedan aún algunas nociones básicas.
Convengo en que la mayoría somos, a falta de otra palabra, medio necios, y preferimos andar solos precisamente para no andar siguiendo reglas.
Pero… en una salida colectiva (ya no diré “de grupo”) se necesita un mínimo de reglas para la seguridad de todos.
Si se ha invitado a algún novato que se emocionó por leer los relatos aquí posteados, NO se le debe dejar solo PARA NADA. Es NUESTRA responsabilidad el asegurarnos que regrese con bien a su familia, y con ganas de salir a rodar nuevamente.
Hagamos lo que hacemos cuando llevamos “copliloto”, “mochila”, “acompañante” o como quieran llamarle.
Esa persona está bajo nuestra responsabilidad, y somos responsables por su seguridad. Es exactamente lo mismo con un invitado. Probablemente no conocerá el camino, no tendrá la suficiente experiencia de manejar una moto de B.C. en carretera, no sabréa tomar curvas cerradas a velocidad arriba de la normal, etc.
Para eso están los que lo invitaron: para ayudarle a adquirir experiencia.
Como dice alguien anteriormente, con irnos viendo en los espejos basta, pues generalmente es una banda pequeña.
Veo que es MUY difícil que se reúnan mas de 6 motoruteros a rodar juntos (Dice Jaime Maussán que las antiguas profecías mayas pronosticaban que el principio del fin del mundo empezaría al reunirse 7 motoruteros… él dice.) Por eso no podemos rodar como lo indican las reglas: Uno adelante, a la izquierda, el siguiente varios metros atrás a su derecha, el siguiente a su izquierda, el siguiente a su derecha, etc. En zig-zag, pues.
Por ser 3, 4 o hasta 5, creo que es mejor rodar en fila india, al paso del motor mas pequeño o del piloto mas inexperto.
Y claro, el que conoce el camino debe ir por delante, haciendo las señas necesarias que anteriormente se acordaron, con una persona de experiencia media en la retaguardia.
Otra cosa sería tratar de escoger caminos que no tengan mucho tráfico de camiones principalmente, pues esos locos son asesinos apenas levemente disfrazados. Por supuesto que habrá tramos en los que será inevitable rodar con tráfico, pero el que traze la ruta debe recordar que nuestras motos de B.C. no están diseñadas para autopistas, y como ya también lo escribieron, no tenemos reserva pde velocidad para salir de un problema.
Una sugerencia sería que el que conoce el camino imprima, o mande por e-mail, un mapa (Yahoo y Google tienen muy buenos mapas) en donde esté marcada la ruta, los puntos de descanso y/o reunión, los tiempos aproximados a velocidad promedio, y los teléfonos celulares de todos los participantes.
Tal vez parezca mucho trabajo, y sobreplanificación, pero siempre he visto que lo que planeo en detalle, me sale bien.
Por supuesto, esto no evita que si, por ejemplo, se ve un punto de interés a la distancia, no se pueda modificar el recorrido para incluírlo, haciendo las modificaciones necesarias.
Recordemos también que nuestras motos no son muy buenas para andar de noche, así que los planes deben tomar en cuenta este detalle. Recordemos en pasados relatos lo que sufrieron algunos compañeros viajando de noche.
En fin… Una salida exitosa no es nada mas de “Vamos pá equis lugar”. Lo espontáneo es muy bonito, pero si añadimos unas cuantas reglas de Seguridad, lo será mucho más.
Saludos desde Reynosa.
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Otra vez yo aqui sin invitación pero tratando de aportar algo y mi consejo es que al rodar juntos no sean tan rigidos como algunos motoclubs porque termina siendo tedioso y no dan mas ganas de salir en grupo, lo digo por experiencia, pero tampoco un desmadre que ni cuenta se den si falta alguien como tambien lo he visto. Entonces mi consejo es que el que conoce bien la ruta designe el tramo que mas divertido le parezca para velocidad y los mas experimentados puedan dar rienda suelta pero dependiendo de la cantidad de integrantes se vaya uno adelante de los mas novatos y uno atras, o de ser pocos, con uno que vaya adelante de el o ellos basta y obvío esa persona conservará una velocidad que los mas inexpertos no tengan problema. Adelante los mas veloces de ser posible bajar el ritmo hasta que los alcancen o parar de plano, así todos ruedan como les gusta y de acuerdo a sus habildades. Ese es mi granito de arena en ese tema.
Tocas un par de puntos buenos Mac, la planificacion nunca esta de mas si planeando el resultado final siempre varia un poco.
-tener los celulares de todos a la mano es un buen punto, (yo agregaria no salgan sin cel) Beto la vez que fuimos a Coyuca salio sin cel, Razon de mas para no perderlo de vista.
-planear el tiempo de la rodada es otro punto, nos a pasado un par de veces que nos sorprende la noche en medio de la nada y pues nuestras motos no ayudan en nada.
Así es, el tiempo de la rodada es básico, ya que se debe dejar siempre un colchón por retrases debido a estancia en los lugares de interés, ponchaduras, descomposturas, etc.
Hyzra bienvenido tu aporte, no necesitas invitacion para comentar. Creo que la mayoria estamos de acuerdo en lo aburrido que es rodar en Zig Zag todo el tiempo en el mismo lugar, pero vamos con un poco de reglas compartiremos el camino de un modo mas seguro.
Que tranza la bandolerousss!!!
Pues no inventemos la rueda, Aaron ya habia hecho uno, pero las propuestas del Dr Neon son buenisimas, herramientas y gasofa, tambien lo del MotOso de una barredora.
Uno de heramienta “completa” es:
http://www.shadowaero750.com/files/mototoolkit.pdf
Y de lo de rodar en grupo a que comentarlo con el Super Dios Grandisimo Redentor Señor de los Sitios 😆 que en su defensa siempre lo digo rodar a su ritmo es divertidisisisisisisimo y super emocionante; aunque es cierto, en las rodadas yo acostumbro a ir de barredora y a el lo encontramos adelante a un costado de la jacarandosa agarrando un gran ojo con luz propia roba almas 😆
Sabritas!!!, …y arriba el Necaxa, ahora si esos Hidrorayos ya estaran a nivel de los supremos Zeus del balón pie mexicano, podremos contar con que cuando visitemos tierras cahondas 😆 podramos asistir a ver eventos de maximo nivel 😆
Rayos RA – RA – RA!!!
Espesro que la decada de los 2010-2020 sea la buena :p 😆
Bien falta el Sr. seguridad al rodar (Aaron)por comentar, por lo pronto creo que debemos de poner una pestaña hasta arriba junto a HOME y ABOUT (si es que se puede Admin)para ahi colocar un manual con las señales motociclistas y las reglas basicas, ademas de acceso directo a los temas de rueda seguro anteriormente posteados por Aaron.
Vamos a ver cuantos aportes mas nos llegan antes de que esto se añeje.
Excelente idea motoso. Eso de dedicar una sección a seguridad y comunicación entre motociclistas al rodar juntos es importantísimo, ojalá que si se pueda incluir admin…
Yo la verdad soy el menos indicado para hablar de rodar en grupo y seguir las reglas básicas o proponer algo. La mayoría de mis salidas son en solitario y cuando he salido en grupo cada quien va a su paso jaja. Cuando los acompañé a rodar de León a Querétaro de pronto Jorge hacía señales y yo ni cuenta jaja solo trataba de imitarlos y no desentonar demasiado…
Creo que si es muy importante al menos antes de iniciar la rodada con otros motociclistas hablar si se va a rodar en conjunto o cada quien a su ritmo pero sin perderse de vista, y si se van a usar señales acordar cuales son y que significa cada una.
Cuando he rodado con motos más pequeñas que la mía se siente muy bien, no llevas el motor tan forzado en cambio cuando he rodado con motos más grandes hasta voy un tanto estresado tratando de seguirles el ritmo sobre todo en rectas. Creo que de aquí concluyo que lo mejor es ir cada quien a su ritmo o de plano acordar antes de salir una velocidad crucero promedio para las rectas.
OK voy a sonar medio mamon pero como vez admin. se puede crear la pestaña para la seccion de seguridad.
podemos incluir todos los buenos tips que el aaron a posteado, un manual de señas motociclistas y por que no, elaborar con calma nuestro propio manual sobre rodar seguro en motos de baja cilindrada.
Aaron comento tambien sobre la importancia de conocer los numeros de emergencia de las localidades donde rodaremos, yo agregaria los de las patrullas de caminos estatales y federales.
A ver admin, ¿se puede o no?
Que pues Admin. para cuando creamos la seccion de seguridad