Oye ¡si! una 300 GTS para rodar

Bello, mi sembra una vespa

Enrico Piaggio

Desde que inicie de lleno en esto de las motos (otoño del 2008) casi siempre llamo mi atención estas motos, recuerdo mucho una película del director inglés ya fallecido Anthony Minghella, (No, no es el paciente inglés) Me refiero a “El talentoso Sr. Ripley”  (1999) esta película se rodo en Roma, la península sorrentina, Procida, Isquia, el casino de Anzio, Venecia, Nápoles, Monte Argentario, Palermo y Livorno, en pocas palabras en Italia.

Aquí fue donde pude ver por primera vez una “Vespa” la trama implica a un Matt Damon, joven incluso algo soso y sin chiste ni beneficio, este tiene la tarea de ir por Jude Law, el cual gracias a su padre adinerado vive una vida de lujos, en fin una película de drama que tienes que ver, tanto por los escenarios como por la musica y trama, regresando un poco a lo nuestro como a mitad de película aparece Jude Law en una 150GS que moto señores, en ese tiempo como muchos de nosotros no entendía mucho de esto de las dos ruedas, solo quede impactado por el sonido (seguramente algo mejorado) y el diseño tan practico. Minutos mas adelante en la trama veríamos a un Matt Damon en otra Vespa Lambretta C 1952 esta mas desprolija que la anterior sin embargo eso no le quitaba lo bello.

También recuerdo que a mi buena amiga, Teresita Robledo le han llamado la atención en sus épocas de querer ser motera, recuerdo cuando me mandaba mensajes preguntándome por esta o aquella vespa, desde esos tiempos que las veíamos en su página web o en alguna expo, llamaba la atención su suspensión, el icónico diseño en la parte delantera con su faro y como sobre salían sus caderas o aquella llanta de refacción, en fin una moto que ha marcado tendencia, que es parámetro en el ámbito de la moda y que cuenta con un gran currículo del diseño en dos ruedas.

Hola amigos de Moto Ruta México espero se encuentren bien y que este confinamiento les sea leve si por alguna razón tienes que salir o simplemente hay que ir al trabajo, por favor cuídate mucho, pronto nos vemos en el camino.

Hoy les vengo ofreciendo, les vengo manejando unas fotitos, video y prueba de una moto que me dejo asombrado, extasiado, deslumbrado, no esperaba mucho de dicha moto sin embargo el uso en ciudad y una ruta pequeña (221km) me sirvieron para enamorarme de lo que bien podría ser un icono de la moda, del motociclismo y casi, casi patrimonio de la humanidad.

Acompañenme para saber un poco más de la Vespa 300 GTS ie.

Las vespas han estado entre nosotros desde hace muchos años, ya luce distante el año de 1946 cuando Enrico Piaggio al final la segunda guerra mundial tuvo una idea, producir una moto fácil de manejar, que fuera cómoda y que estuviera a un buen precio, cosa que hoy en día ya no es posible (el precio pues) de la mano de Corradino D’Ascanio un ingeniero aeronáutico, diseño un vehículo más que revolucionario para la época, se inspiro en el tren de aterrizaje de un avión y dispuso a poner el motor sobre la rueda trasera, Piaggio al verla dijo «Bello, mi sembra una vespa» 

Es así como nacen lo que hoy conocemos como Vespa, una moto con un trasero amplio, sofisticada, elegante y con mucho estilo, no es de a gratis que tenga ADN italiano. 

¿Cómo nos fue en la ruta? 

Tuvimos la oportunidad de rodar unos cerca de 500km arriba de la Vespa 300 GTS, trafico, carreteras federales, autopistas y más tráfico lo primero que encontramos es un amplio manillar el cual está envuelto por plásticos y a su vez incorpora un tablero con información muy precisa, en algunos casos muy sencilla, no le vendría mal en futuras actualización una pantalla TFT y mayor conectividad. 

El asiento es cómodo, muy amplio y la posición de manejo hace que puedas rodar por varios cientos de km antes de bajarte a estirar las piernas, la suspensión juega un punto muy satisfactorio en esta moto, para nuestras rutas de México puede resultar un poco delicada, absorbe las imperfecciones y mantiene un rodar seguro, no llevas la moto brincando todo el tiempo incluso en curvas no se pone nerviosa, sin embargo el tomar un bache a alta velocidad seguramente hará estragos en tu rin y te sacara de balance. 

Su andar es cómodo, la aceleración es lo que se espera en un motor de más de 278cc su caja de velocidades no rechista y mantienen un paso sigiloso, con aceleración puntual, en algunas pendientes no prolongadas se puede observar el cuidado que le han dado al motor y su potencia en cualquier momento. 

Dicen que, si algo está bien no es necesario moverle, esta Vesta incorpora un motor de 21HP, su rendimiento de combustible es una de las mayores partes a destacar de esta Vespa, no importa que tenga un tanque pequeño, este pareciera que es de más litros. 

Por sus dimensiones la moto pasa por todos lados, retomando el tema de suspensión encontramos que esta ha sido rediseñada, la ESS (suspensión deslizante mejorada) aumenta considerablemente el confort y mejora la conducción.  

El amortiguador que solía ser fijado por dos pernos, ahora se fija mediante un pasador de bisagra. En curvas nos sorprendió la estabilidad que brinda la suspensión trasera incluso en algunos tramos con muchos baches y parchados de asfalto la moto nunca se mostró nerviosa. 

Siendo una de las pioneras en el sistema de frenos ABS, encontramos unos frenos agiles, eficientes y que son una de las partes más importantes de esta moto, los primeros 35km de ruta nos encontramos con algo de lluvia y asfalto a medio lavar, de ese que apenas está levantando la suciedad, tanto el ABS como el sistema de tracción se mostraban justos a la hora de entrar en acción, nos gustó que no son intrusivos, simplemente se accionan cuando lo tienen que hacer, algo que se agradece en este producto, esto facilitara muchas cosas para no visitar las hormigas del camino. 

La 300 GTS cuenta con un montón de espacios, uno debajo del asiento para un casco modular, alguna chamarra, tablet o incluso tu computadora de 13 – 15 pulgadas, en la parte de enfrente tienes más espacio para poner tu celular y cargarlo gracias al puerto USB que viene de serie, poner llaves, el control para abrir la puerta en fin espacios bien pensados para las cosas del día a día.

Que nos ha gustado. 

Definitivamente el diseño, es un icono pop único y bien establecido, la calidad de materiales en sus acabados, acabados en asientos, tipo de pintura, llantas, suspensión, sistemas ABS y de tracción, así como el montón de espacios para guardar varias cosas, el consumo de gasolina sobresale, esto gracias a lo eficiente que es el motor en cualquier tipo de exigencia, sin problema puedes tomar velocidades de 128km/hr en autopista, hacer rebases y meterte por todos lados entre el tráfico. 

No es que no nos guste, pero pueden mejorar. 

Creemos que algunos materiales como plásticos en mandos o plásticos de donde van tus pies pueden mejorar con relación al precio de la moto, no son malo, pero por momentos se aprecia su hechura, el tablero puede resultar un tanto cuanto sencillo, se entiende y se sabe que va acorde al diseño de la moto, pero también podría ser un poco más vistoso, atendiendo las tendencias actuales del mercado, una pantalla TFT y un par de mandos extra, tal vez algo como lo que usa su hermana “Elettrica” 

Lo que más sobre sale de esta moto. 

Después del diseño y prácticamente de la mano se encuentra su monocasco, un rasgo sumamente distintivo que impacta en un manejo ágil, divertido por momentos, pero sobre todo seguro, Vespa  GTS 300ie una scooter de $149,500 mil pesos ¿Vale cada peso? Si, diseño, estabilidad, utilidad y seguridad, no deja de ser una buena opción para pilotos noveles, si tu idea es dejar el transporte público o auto esta es tu opción sin perder estilo, es una moto ideal para que tu novia, esposa, hermana se adentren al mundo de las dos ruedas. 

Bueno amigos, gracias por leernos hasta este punto del relato, espero que les allá sido de gran utilidad, no se olviden dejar su comentario y seguirnos en nuestras redes sociales, recuerden nos vemos en el camino y les mando un fuerte abrazo a la distancia.  

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