Hondamatic CM400A 1979

Amigos de Motoruta México es una  gusto poder compartir con ustedes este  proyecto que inicio al final del verano del 2007 espero me acompañen en esta aventura que hoy se vuelve más tangible.

Tenía muchas ganas por andar en una motocicleta, pensaba en tenerla para hacer pequeños paseos, andar conociendo uno que otro pueblito, era tanta mi insistencia que inicie un búsqueda por las diversas tiendas de motos de mi ciudad, visite Kamaji pero el diseño de sus motos de ese tiempo no  me gustaron, visite Dinamo pero nuevamente el diseño de sus motores no me agradaba en ese tiempo recuerdo que visite Suzuki Metepec Look An-intro y ahí estaba una Suzuki Boulevard 250cc, pregunte por su precio y me sentí desanimado, mi insistencia seguía por tener una moto pero no tenia el modo, la forma de hacerme de una que realmente me gustara y que pudiera costear (mantenimientos, placas, impuestos, etc.) Es cuando mi mochila me dice: “¿En verdad quieres una moto? Mis papas tienen una”  en ese momento sentía como se hacía realidad mis ganas por andar en la moto, solo que omitió decirme un pequeño detalle.

 

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Estoy en un taller mecánico automotriz donde veo por primera vez algo que yo solo identifico como moto, no sé de cilindradas, de marcas, de estilos, (aun no sé mucho lo aclaro) yo solo veo dos ruedas, un gran motor y las ganas por saber si funcionara esa moto, por cuestiones laborales, académicas y económicas no pude hacer nada para que la situación de esa moto mejorara, tenía mis dudas pues al no saber mucho de motos no quería perder tiempo o dinero con mecánicos que solo me dieran vueltas y que vieran mi inexperiencia y al final de todo en lo único que vería un cambio fuera en mi cartera.

Para septiembre de 2008 pude hacerme de mi Suzuki GN125H entre a esto del motociclismo desde otra perspectiva, el proyecto “Hondamatic” seguía parado.

Inicios del 2010, me estoy preparando para hacer un viaje un poco largo, pienso ir a Durango y mis frenos están fallando me tocara darle mantenimiento en la Ciudad de Durango pero mis frenos ya no aguantan, la agencia no me termina mi GN para ese día así que  me han recomendado un taller que esta al norte de la ciudad de Toluca. Y es así como llego a  Servicio Bronco es un negocio pequeño pero con todo lo necesario para hacer un buen trabajo, recuerdo que a la hora de preguntar por el costo del mantenimiento de mis frenos me sorprendió el bajo precio que me cobrarían, esto no le quitaba calidad a su servicio, pues en menos de 30 minutos estaba siendo testigo el buen trabajo que estaban ejerciendo sobre mi moto, esto y la pequeña platica que tuve aquel día con el señor Jorge dueño de servicio Bronco me hizo pensar que el podría ser el indicado para revivir a la Hondamatic.

Es un viernes 26 de febrero del 2010

Salí una hora antes del trabajo para ir por la moto que se encuentra en otro taller en el cual me han dicho que el motor está pegado, la moto está ahí desde finales del 2008, me voy dando cuenta que por dejarla tanto tiempo abandonada se han perdido muchas piezas uno de mis errores es que no genere un inventario de las piezas, ni al recibir la moto ni al entregar la moto de este último, lo poco que recuerdo es que tenia mas piezas, por suerte las principales esta ahí.

Al llegar a Servicio Bronco le pregunte al Sr. Jorge: ¿Revivirá este montón de fierros? Sus ojos se  iniciaron a ver llorosos, no sé si por el aire y todo el polvo que se levantaba o porque algo recordó, su respuesta fue sencilla, “solo se requiere paciencia”.

Y así inicia este proyecto, procesos del cual  me declaro un simple espectador y proveedor de recursos financieros.

 

Sabía que sería un proceso lento, que me llevaría dinero, buenos y malos momentos es más en estos momentos aun no quedo de todo convencido al 100% con el resultado generado, a la mejor por la tendencia “perfeccionista” que tenemos  y que difícilmente cumplimos de todos modos ya era algo que había iniciado y debería de terminar.

Día 1° de Marzo de 2010

8 de marzo de 2010

Los días iban pasando y con ella el proceso de mantenimiento a más de un mes ya se había desarmado el motor y se estaba limpiando en su totalidad, el primer problema que se presento fueron las cadenas de distribución y la guía de estas, aun faltaba mucho por hacer y solo podía pensar  que  sería una ardua labor revivir  una moto de 1979, son muchas dudas, si era razonable gasta dinero en esto, que me compraría con el dinero que se invirtiera, cuando y cuanto me saldría todo, deje de una lado las cuestiones razonables y me incline por las emocionales, las de acondicionar algo que hace mucho tiempo funciono y daba un servicio.

21 Junio de 2010

Llego el verano y trajo buenas imágenes, me dejo ver que una figura que había visto aun, el motor ya estaba armado, limpio, con cadenas de distribución nuevas, llegaban nuevos problemas ahora estaba en las junta que van entre la cabeza y disipador de calor, pensé que se podría mandar hacer pero es una junta que tiene una característica especial en la parte donde entran los pistones en su circunferencia tiene una especia de anillo, este encaja perfectamente  en donde entran los cilindros, pues bueno resulta que esta junta está un cuanto tanto maltratada y existen posibilidades de que tenga fuga de aceite y pierda compresión, hasta el momento no sabremos.

 

Pensé que se llevaría más tiempo en ver el motor arriba de su cuadro, ver la figura que hacia el tanque de gasolina y mi parte favorita de la moto, ver esas dos salidas del tubo de escape me dieron más ánimos para concluir el proceso podría afirmar que ya estaba a la mitad, pero la realidad era otra, faltaban dos carburadores, pipetas, pintar tanque de gasolina, salpicadera delantera, cadena, tubo de escape con una especia de filtro que une los tubos con los silenciadores, marcha, sistema eléctrico, que por cierto el sistema eléctrico de esta Honda es alterno no directo.

21 octubre de 2010

Se pasaros los meses y fueron poco productivos los recursos financieros andaban bajos, hasta otoño que mande a pintar el tanque de gasolina, quería experimentar en colores y diseños pero no tenía muchos recursos para esa tarea así que tenía que hacer lo mejor que pudiera con los recursos que contara.

El cambio fue asombroso el tanque tenia abolladuras, pasta que tapaba un golpe anterior, la pintura no era la original y estaba en mal estado, se me había ocurrido en pintarlo un color azul metálico y con doble líneas una naranja y una plata estas líneas irían alrededor del logo de honda, pero el costo era muy alto aparte dudaba que el resultado quedara como lo había pensado, me decidí por el color que mas conozco, que sea negro, así ya no tendré que pintar el cuadro o preocuparme porque no convine al final se me ocurrieron dos líneas blancas a un costado del tanque, solo que  me di a mal entender con el hojalatero y el resultado fue aun mejor de lo que yo quería, finalmente fue mas de mi agrado.

 

Esta Hondamatic ya está tomando forma, pero aun me falta mucho por hacer, del mes de noviembre a enero salieron varios  problemas, había que conseguir una nueva marcha y un embobinado, se venía la revisión del sistema eléctrico y con ello me enteraba que la Hondamatic funciona con corriente alterna y no con directa, por suerte es a 12V también se tuvieron que conseguir bobinas ya que las que tenían no servían y no había chispa, en aspectos eléctricos se llevo casi 4 meses de revisión y gran trabajo por parte de Servicio Bronco.

27 de febrero de 2011

Ya se cumplió un año y el proyecto de poner a funcionar nuevamente una moto de 1979 se está volviendo realidad, por momentos pensaba que los de Servicio Bronco me tenían a la vuelta y vuelta pues desde mitades de diciembre me indicaban que me entregarían la moto y que ya estaría lista, cosa que para finales de febrero aun no era una realidad sin embargo paso un evento que hizo que  ya no importara pues podía ver que todo  iba bien.

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15 de abril de 2011

El proceso aun no termina, pero a como recuerdo la Hondamatic hoy es totalmente diferente hoy es una máquina que enciende, que hace ruido, que rueda después de quien sabe cuántos años, faltan muchos detalles por afinar,  de ahí que esto aun no termina, pude invertir los recursos en otra moto, ahorrar ese dinero para comprar una nueva, más potente y sin problemas pero estas cosas son las difíciles de explicar, puedo decir que fue por gusto, porque fue un regalo, porque era un proyecto que tenía pendiente, pueden ser las razones que tú quieras, realmente lo pienso y creo que fue una locura, algo que no fue bien pensado, planeado o administrado nuevamente nada de eso importa porque hoy tengo a mi lado una Hondamatic CM 400A 1979.

 

A los amigos de Motoruta México que estuvieron presentes y al pendiente de este proceso muchas gracias por los ánimos, también quiero dedicar este post a dos amigos a Jorge ya que sin él, Motoruta México seguiría offline, Rana muchas gracias por regresarnos a la ruta, se agradece el esfuerzo, interés y ganas por seguir con este proyecto. Así mismo quiero agradecer a Javier que ha sabido ser un buen amigo,  que ha entendido de lo que se trata la ruta pero sobre todo que hizo algo por levantar la ruta gracias amigo.

Sin duda esto no seria realidad sin el conocimiento, experiencias, tiempo, dedicación, profesionalismo, entrega, capacidad, recursos y sobre todas estas cosas el gusto por las motos, estoy hablando de Moto Servicio Bronco realmente ellos fueron los artífices de que la Hondamatic 1979 este nuevamente consumiendo litros de gasolina, a ellos muchas gracias recuerden que esto aun no termina.

Ya por último y como siempre gracias a todos nuestros lectores que nos visitan, que a la mejor no se hacen presenten en los comentarios, los invito a que se integren y den sus opiniones espero  el fierrito como cariñosamente le puso el motoso este dando sus primeras rutas muy pronto, por mientras se despide su amigo y servidor El Almighty.