Hola que tal como están amigos, les cuento rápidamente el día de ayer por medio del chat se puso en contacto Isaac Ceballos para compartirnos este up date que le está haciendo a su máquina, mejor dicho que ya le está haciendo y que es algo que se nota que le gusta, poco a poco nos va estar dando más info de sus avances en pintura y otros detalles, opinen a ver qué les parece y dejen sus comentarios él los estará respondiendo.
Créditos TOTALES Isaac Ceballos de Manzanillo para el mundo.
El motor de mi pulsar 180 DTSI fue modificado únicamente rectificando el motor y haciendo una cilindrada mayor y colocando un pistón basado en pulsar 200 pero aumentado un par de milímetros. El único inconveniente es que solo tengo enfriamiento por aire y tiende a sobrecalentarse así que no la puedo traer a su máxima velocidad por mucho tiempo… de eso no tome fotos lo siento….
Los amortiguadores traseros fueron retirados junto con el balancín por completo para así poder colocar todo el sistema de amortiguación de una Honda Cross. Este trabajo llevo alrededor de 2 semanas, dado que la estructura donde estaría colocado el monoshock es muy compleja para hacerla desde cero..
El herrero que lo elaboro es joven (23 – 26 años) pero con un muy alto sentido de la creatividad y tiene bastante experiencia su nombre es Álvaro (no me sé su apellido).
La razón por la que hice esto fue para diferenciarme de las miles de pulsar que existen aquí en el puerto de manzanillo. Dado que aquí laboran muchos tramitadores y hay muchas pulsar.
el performance del motor fue para mí diversión. Se siente mucha diferencia de potencia.
primis
Jajajajaja CHE motosito jaja NO pierdes las costumbre
YA listo pa rodar.?
Interesante proyecto Isaac, no dejes de actualizar el avance de tu pro-pulsar y que bueno que te animaste a documentar, esto podria ser muy interesante ya que de tu idea seguramente mas pulsero se animen 🙂
Saludos desde el Bajio
Woow estas modificaciones son palabras mayores, seria interesante tener a la mano el costo de estas modificaciones que segun yo es el mayor limitante, usaste piezas de huesario o que onda por que una horquilla trasera de una cross y el amortiguador no son muy baratos.
otra cosa el cambiar el piston por uno mas grande hasta donde se, solo es util para los arrancones, ya que adelgasas las paredes del cilindro y hay mas desgante en todos los componentes, tu mismo nos mencionas el calentamiento aqui lo interesante seria ver su comportamiento en ruta.
Puedes decirnos con el paso del tiempo como funcionan los cambios y no se que mas tengas en mente pero sigue documentando, al menos a mi me da una hueva terrible estar tomando fotos de los proyectos.
Saludos desde LEON.
En cuanto al piston .. la cabidad donde esta el piston es la misma q una 200.. de 180 a 200 no fue mucho lo que le rebaje.. si quedo un poco debilitado obviamente pero funcionara bien si sigo haciendo los cambios de aceite a tiempo.. uso solo aceite sintetico.. y bueno el detalle es que la pulsar 200 es oil cooled y a esta no le pude incluir ese sistema y por ende no puedo mantener la velocidad de 115 km/h por mucho tiempo.. asi q si voy en ruta me mantengo a unos 95 km/h… mas que nada la diferencia la hace al arrancar de 0 – 100 en 6.2 seg… la relacion peso potencia es buena.
en cuanto al balancin… éste lo consegui en un huesario, es de una honda cross, (no se que modelo sea) desvielada; por $1500 con todo y el amortiguador… la mano de obra sale alrededor de unos $5000* y tener mucho cuidado al elegir el soldador que lo llevara a cabo, en mi caso Alvaro (mi soldador) es un herrero que trabaja en un taller de motos haciendo areneros** por oficio (desde cero) y tambien hace cuadros de motos chopper, si estan interados en hacer una moto personalizada y a medida el es muy bueno tiene un gran talento.
salu2…
*segun lo que Alvaro me dijo q sale esta modificacion con todo y material es un estimado. el por ser a mi me lo dejo mucho mas barato porq somos cuates.
**es un vehiculo con pura estructura tubular ej. Dazon similar.. o usando motores de 10 HP
Eso es un buen punto mi buen PULSERO, la soldadura debe de ser de primera ya que estaria cabron que con un bache se truene y vale shit, si tu MAISTRO herrero tiene esperiencia con ARENEROS no veo mayor problema.
Si esta un poco de pensarsele el hacer estas modificaciones, ya que con lo que le inviertes bien podrias conseguir una pulsar 200, jeje pero creo que con ver la cara de los que se quedan mordiendo el polvo y preguntandose que demonios tiene tu pulsar vale la pena, esperemos las futuras fotos.
Yo tengo una duda, con la modificación del motor ¿ahora tu Pulsar es de 200cc?
En efecto Aaron es una 200cc en el chasis de una 180cc… el piston tiene una diferencia apenas notoria poniendo un piston sobre el otro… por eso me atrevi a hacerlo… esta diferencia que hace Bajaj con sus Pulsar es pura mercadotecnia, le agregan un par de diferencias y ya te la dan 14,000 pesos mas cara… hasta ahorita esa modificacion no me ha dado ningun problema… no hecha humo ni se ahoga ni nada… salu2
alguien que me asesore ya que tengo una pulsar 180 mod 2016 y se me descompuso del motor por que no le puse aceite el mecánico me dice que tengo que comprar el cigueñal con todas sus juntas el cual ya lo hice y también el árbol de levas junto con el kit de cilindro completo, pero no encuentro el árbol de levas, la pregunta es.
le puedo poner un árbol de levas de una 200?
o que puedo hacer en este caso?