- Kawasaki 46
Este tipo de cosas suceden de la nada, ves, te enteras, sabes, compartes la información y al día siguiente te encuentras camino a una ciudad que NO es la tuya, HOY contare como es que termine probando una Kawasaki KLR 2003, el cómo se dieron las cosas y como terminaron, NO pretendo dar una descripción detalla de lo que fue la prueba “en dos ruedas” de esta máquina, que a simple vista un modelo que lleva 20 años y que NO ha sufrido ninguna modificación (hasta el 2007 )y que pude que NO te guste, pero una vez arriba de ella sientes como puedes llegar a donde quieras ya no hay fronteras tienes todo para seguir, desde un consumo de combustible bajo hasta la típica potencia de una 650 y darte cuenta que NO es tan alta como se dice.
Son las 13:18 del miércoles ya tengo todo preparado para salir hacia León que es donde se encuentra la Kawasaki, para iniciar nos fuimos en un Ford KA los primero 220km NO fueron difíciles un camino que ya conocemos, de hecho ya todo el camino lo conocemos pero unas partes son mas familiares que otras y eso de alguna manera hace que el viaje sea más rápido fuimos llegando a eso de las 18:38 de la tarde/noche para las 19:45 estábamos revisando la KLR, en lo particular a MI no me gusta la moto, al igual que la DR tiene un diseño muy vintage, retro la vieja escuela de seguro lo valora más que YO, sin embargo es una moto grande que despierta ese sentido por viajar por llenarla de maletas y tomar camino, da impresión de fortaleza, pero también tiene un sonido particular, suena como un tractor, como un motor diesel, el arranque es seco la altura de esta máquina NO es tan grande como se dice, recuerdo cuando me subí a la Honda Tornado 250 y prácticamente necesitas una escalera, al menos que midas más de 1.73m y al menos para mí Subirme a esta KLR fue sencillo NO fue difícil subirme y una vez arriba de ella la altura baja, para hacer una prueba de maneja muy, muy pero muy básica di unas vueltas a la cuadra (sabemos que con eso NO probamos nada) pero al menos conoces la máquina, buscas identidad con ella, relacionarte, en mi vuelta de NO más de 400mts se escucha un motor que exige ser corrido es un ruido pesado con un martilleo, NO pude pasar de la segunda velocidad, NO tenia espacio para acelerar tendría que esperar al día siguiente.
- Llegare a Toluca
Son las 08:48 de la mañana del jueves estoy por partir, solo que cometo un error, desde temprano fui a ver que la moto estuviera bien decidí prenderla y al poner el seguro de la moto lo que hice fue accionar el Parking NO me fije y deje encendido los cuartos por alrededor de unos 30min en lo que desayunaba, a mi regreso la MOTO ya no encendió se quedo sin batería, antes de usar la moto estuvo un promedio de 74 días parada, probablemente eso y que la batería ya este por concluir su vida útil me dejo sin carga, solo basto con empujar la moto arrancar en segunda y listo YA NO apague la moto hasta llegar a Querétaro, la primera carga de gasolina fue a la salida de León llenamos el tanque con 8.7lts de la roja de ahí cargamos gasolina hasta los 135km próximos para cargar 5.8Lts aprox la moto estaba dando un consumó de 23.27 KM por Litro tomemos en cuenta que es un motor 650cc, que llevo una velocidad de 120km/hr y en algunos tramos es de 140km/hr, tengo aire en contra y sin embargo no bajo de la velocidad antes mencionada, el GPS marca una velocidad promedio de 108km/hr VEL Máxima 156km/hr.
- Artesania KLR
La posición de manejo es cansada, sobre todo para la espalda, el pecho, omóplatos, tríceps, las nalgas increíblemente y al ser una DP van cómodas el asiento NO es como en la DR por ejemplo que a los pocos KM ya te quieres bajar, puedes seguir sentado por más tiempo sin problema alguno, al final de cuentas te cansa pero NO es tan pesado como en otras motos DP y por momentos es cómodo, la suspensión hace bien su funciona es suave y NO sientes los baches NO sales botando simplemente es suave, llegar de 0 a 80km solo toma unos cuantos segundo y solo basta en meter primera y segunda, ya en tercera llegaras a 100km/hr sin problema.
- 22320 Millas
A las 12:24 estábamos saliendo de Querétaro y venia un tramo conocido y de cuidado “el valle de los espejos”, carretera en construcción, con baches en plenas curvas, camiones lentos, usuarios de automóviles que quieren rebasar a como dé lugar y que NO tienen paciencia para ese tramo veo una “NITRO” color Chevy naranja me abro para que me pase y en eso se me cierra completamente, woooooow la pedida de respeto se da en moto grande o pequeña NO importa freno para que NO me saque del camino y me guardo mi coraje, seguro que NO conoce la carretera pues en cualquier tramo que ve despejado quiere hacer un rebase, logra adelantarse 3 carros woooow que adelanto tan importante, después de la entrada a la Zona Arqueológica de Huamango hay unas pequeñas rectas rebasar con 650cc es diferente sales más fácil de problemas, adelanto a la NITRO COLOR CHEVY NARANJA acelere tan aprisa que siento como se levanta levemente la parte delantera de la moto NO hice un caballito pero si siento como se levanta la parte delantera, si en 124 puedes rebasar con 650 no tienes problemas rápido y con mayor seguridad se genera un rebase el poder de esta KLR es impresionante debe ser toda una aventura en tierra.
Después de manejar la KLR por más de 380km y unas 5hrs quedo cansado, la moto me sigue sin gustar pero le encuentras la parte buena, esos detalles que llaman la atención como lo es su parte trasera, como se ve su llanta trasera y el sonido que desprende su motor al pasar por el tubo de escape, potente máquina sin duda, el consumo de gasolina es adecuado, en carretera su desempeño es aceptable NO deja de ser una DP la cual te dará una velocidad punta de unos 160km/hr pero ira más calmada a unas 4mil rpm y unos 130km/hr sin problema alguno.
El manejo de esta KLR fue 100% asfalto NO tengo datos de cómo se comporta en tierra, pero debe ser divertida como toda moto, hasta que NO lo pruebes por ti mismo no podrás saber realmente cual es el desempeño de la máquina y aun rodando 380km NO será suficiente sin embargo la KLR es una moto con más de 20 años en el mercado, esto deja saber que es una máquina YA más que probada de marca Japonesa y con un buen respaldo el cual será difícil de usar YA que la maquina NO lo pide es pocas palabras una maquina confiable.
Bueno esto fue mi pequeña experiencia manejando una KLR sin duda me compro una, NO importa que no me guste, lo importante, su motor, su desempeño son los que ganan, mis gustos, gracias por llegar a este punto del relato y espero sus comentarios, NOS VEMOS EN EL CAMINO VERDE KLR650.
PrimisPara NO perder la costumbre…
Que envidia pero de la buena… Creo que te faltó probar esa moto no solo por tierra, también en una buena carretera de curvas, ahí hubieras terminado de enamorarte de su comportamiento, de su forma de ser y le hubieras dejado de dar importancia a la estética que no te gusta. Yo con el simple hecho de verla en manos de otro (un experto por cierto) y ver como se desenvuelve quedé enamorado. No me preguntes del tablero o algunos pequeños detalles, simplemente toda en su conjunto para mi es la moto ideal y eso me atrevo a afirmarlo aún sin haberla probado.
El único punto negativo para mi podría ser su peso y el acostumbrarme a él. Pero es cosa de costumbre y/o ganar un poco de fuerza.
Wey se siente mas ligera que la falcon, habria que ver en la tierra y si es mas chaparra que una tornado, lo alto es por su tanque, comprate una Aaron chingao ya deja de gastar en clones.
jajaa deja al menos gastarme poquito la cadena y el sprocket a precio de oro de la DR!
Aarón, Andrés tiene la razón ya es hora de un UPGRADE con tu experiencia en tierra esta moto te quedara a la perfeccion ni mandada hacer LA DR minimo en 30mil pesos la puedes vender, si gustas YO te ayudo con eso jojooj
mmm no, me resisto… la KLR que tendrá que ser mía simplemente llegará a mi, cuando eso suceda entonces pediré tu ayuda para deshacerme de la DR 🙁
Peeeerfeeeectoooo pues YO voy por ella, tú me dices cuando. y gracias por el regalo anticipado. QUE DETALLOTE
Ahora que lo dices mi buen Aarón fijate que de los pocos tramos o las pocas curvas que tome dejan ver que la moto se maneja bien, en referente a la estetica bueno prefiero los modelos 2007 – 2010 sin duda son bellos, este tambien tiene su parte buena Y trato de ser objetivo en esta entrada, dejar la pasión, a un lado, si digo que es buena decir por que, si digo que es mala decir por que lo es, como toda moto el paso de los años cobra su factura pero YO la encuentro en buen estado y con muchos KM que recorrer, Si sin duda me compraria una de estas, NO es mi moto IDEAL pero sin duda una moto que te gana, la parte estetica bueno, que bueno que ya hay modelos nuevos y mas PRO jojo. espero pronto puedas tener un KLR, sin duda le sacarias el maximo rendimiento que te puede dar ese motor, esa maquina en general la parte del la altura NO es tan grande senti mas grande la Honda Tornado de Romano y el peso NO es problema en verdad el peso NO es problema
Por cierto, ¿porqué no hablas de la estancia en León?
Antes que nada por que edita mi comentario sr admin. bueno ya en serio que bueno que llegaste bien a tu tierra, fue un gustazo tenerlos por aqui,aunque fue de a rapido y de imprevisto, veo que esta vez no le tomaste foto a las papas, ni hablaste de las chelas, eso se quedo en el baul de tus recuerdos, mira que por fortuna la KLR logro arrancar y alcanze a llegar a la chamba sin broncas recuerdo que mike nos dijo no la dejen en la P… y hay vas de P… a ponerla en la P…
una buena experiencia sin duda alguna.
¿No la dejen en la que?
NO we mi error fue al querer ponerle el seguro y NO saber que el seguro NO entra al final si no una antes del final de dar con el tope y pues tomala se quedo en la “P” de Parking”
Y pues NO se esta visita fue como lo dices de rapido y en chinga, mas preocupado por entregar la moto que por los detalles, pero todo salio bien, sin duda la ronda de chalas, la comida, y buena compañia la dejamos para el recuerdo y ahora queria dar mi punto de vista sobre lo que fue el manejo de esta PERFECTA KLR
Jajajaja… hjahjahjaja… ¡quedo perfecto!, muy sutil el comentario hjahjahjahja
Bien dice Aaron, ¿No la dejen en la qué? jhajhahja
TE SIGO ESPERANDO TOCAYO?
Woopsy 😳
Tuve que ir de shopping por unas cosas para Spartan 😳
¿Entonces klamatos en Pistolerolandia con chile y limón?
Por cierto, yo quiero una calca con el “46” pero en blanco y negro para mi DR, se ve de lujo en esa KLR…
Ya te mande unas calcas mas mas PRO que esas del 46, espero te guste, solo tienes que esperar a que llegue el paquete
Perfecto, de hecho en algún momento pensé en pedirte que agregaras algo así o alguna película apócrifa jaja, pero bueno, me parece excelente tu iniciativa…
jajajjaja lo mas curado es que fuimos engañados creyendo que andabas en una DM200!!!
Fuimos? jajajaja TU que ni viendo el tablero de la moto de tus sueños sabes ver la diferiencia entre una DM200 y la KLR jajajajaja eos habla muy mal de ti…
jajajajajaja que chingon me hubiera gustado ser parte de esta nueva expedicion total que ni proyecto tengo mi ausencia no hubiera sido notada jejejeje por cierto me hubiera gustado ir viendo como iba hecho la mocha si con 200 es todo un 46 no me lo quiero imaginar con 650…. si el dia que veniamos de acapulco a la dr la traia asediada ya me imagino la kawa seguro me hubiese sido dificil irle leyendo la placa con la bonnie 🙂
Vientos y que bueno que llegaste con bien, por cierto esta KLR es parte de mi lista de bikes soñadas!
Pues NO iba tan rapido, jejeje pero pues ya saben lo que dicen “LA MOTO QUE MAS CORRE ES LA AJENA” jojojo pero NO hay duda es una moto que YO no tenia ningun interes pero el nuevo modelo NO tiene madre y si es una moto que debes de tener. sin duda alguna que debemos de tener, ja vamos a terminar teniendo una KLR y esto sera MOTORUTAKLR JAJA
Ni que decir, a mi me cuesta muchos eguirle el paso a esa Pulsar200 😯 ahora con 450cc mas :S…
Tok… eres un 46, la S40 no es lo tuyo, avientate por una pista… así para que cuando te pregunten sobre algpún evento banquetero biker digas “pistaaaaa” hjahjahja
Y ahora si… ¿cual camionetita azul y cual chevy turbo anaranjado? 😀
¡Excelente Tok!
Oye, ¡ahora cuando te manden por una Vstrom 650 me apuntas porfa!
A mi se me imagina como una DR con esteroides, iguanas me gustan mas las actuales, tienen un frame mas aerodinamico, con buena forma, y traen compresión 9.8:1 :shock:, hubiera estado de pelos unas fotos desde el FordKa a los dos, ver como es el estilo encima de ella y su manejo, un videito.
Tanta DP ya me esta tentando a pasarme al mundo Turismo Doblé Proposito, talvez con la tornado 250 cacheteada o con la V-Strom 650 jejejeje
En fin, felicidades al nuevo propietario de la KRL ’03, ojala nos pueda platicar mas de esta maquinita 😀
jajajajajajajajajaja vas a venir tocayo???? clamatos la casa no invita pero los prepara!!!! 🙂 y veran que son buenos clamatos!!!! …
Pinche Tocayo se enfermo de la pancita el cabron…
Es sin duda que el dia que vinieron a Leon para nosotros fue una velada muy placentera, sobre todo por el gusto de conocer a mas gente que comparte con nosotros el gusto por las motos tambien es cierto que tuve el gusto de conocer a mez que en mi particular opinion fue de mi agrado recibirlos aqui y aunque fue de carrera su pasada por Leon no pierdo las esperanzas de que regresen otro dia mas tiempo para compartir unas ricas quezadillas jeje espero no se hayan quedado con las ganas saludos desde aqui. Y espero que sigamos en contacto
Y mira que fue bien rapido la visita ni tiempo nos dio de ir por unas quesadillotas jojojo me digo gusto que interactuaran bien tú y Mez que chido espero NO sea la última y encontremos quesadillas jojo y unas mejores chelas, un mejor lugar pues.
KILLER RULES!!!Todopoderoso que bueno que andas en KLR, debiste haberla probado aunque sea en brechita, son realmente increibles y tienen un torque imprecionante, esos 650cc en monocilindro las combierte realmente en un tractor, tienen muchos eggs. Y para carretera como ya viste no se raja. No por nada es la favorita de los viajeros doblepropositeros y como dijiste el moto ya esta mas que probado. 20 años de su fabricación no son pocos, ademas es la única moto que usa la armada de EE.UU. para su ejercito. Aaaa y ademas yo tengo una 🙂
PD: La DM200 excede cualquier expectativa, la e visto en acción y NO se raja, es muy barata y buena calidad, es de las pocas motos que no se comparte con ninguna otra marca china, solo Italika.
PD: No te enojes que hable bien de Italika (no me paga)
Jajajaja OTRO FANATICO De KLR me da gusto, me da gustoooooo, sin duda tenia que pero NO te preocupes YA tendremos tiempo y la verdad considero que NO sé que tan bien daria esa prueba en tierra YA que bueno NO tengo muchas horas rodando en tierra por lo tanto NO tengo mucha experiencia en ese asunto, pero si hay que hacerlo, del suelo NO pasamos.
EN EFECTO EL SONIDO ES SONIDO DE TRACTOR pero que chido sonido la verdad y como bien dices los gringos lo usan en el ARMY de hecho modificaron el motor para que pudiera usar otros combustibles, debo decir que el modelo actual es el que me gusta por completo.
LA DM200, ijole que te puedo decir mi buen Yeras KID nada que NO se allá dicho YA, YO SOY de la idea de mejor probar las cosas y dejarnos de que NOS cuentes, YO creo que nos vamos a comperar entre todos pa comprar una, un mes la tendra a prueba alguien, otro mes la metemos a pura tierra y así nos la llevamos, NO puedes hablar que una moto sale bien solo por probarla unos cuatos KM (caso de las revistuchas pedorras) siendo que son meros comerciales pagados por la empresa (vendidos) Por cierto si una marca quiere que le demos una probada a su maquina como DIOS MANDA NO duden en contactarnos.
Como dicen, estas mootos han llevado a viajeros por todos los rincones del mundo. Pasan por casi cualquier terreno, consumen poca gasolina, sostienen los 120 kmph todo el día sin calentarse, casi nunca fallan, en fin… Ideales para los motoruteros.
Saludos desde Reynosa.
macnifico
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Macnifiqueeee:
Sr. como esta ud? YO espero que bien Matrix, osea librando los proyectiles tipo matrix jojojo que buen chiste jojo. eso que dices que NO se calientan al menos rodando es verdad, se mantienen bien frias jojo
Saludos y espero te encuentres bien, con chaleco protector, que los bunkers NO se queden sin consumibles, checa todo muy bien Macnifiqueee
¡Já! Buen chiste, ya me veo como el Neo, esquivando balas…
Respecto a la KLR650, dos rápidos comentarios:
La estética… En gustos se rompen etc. A mí sí me gusta.
El motor… Estas motos han atravesado África, la estepa siberiana, desde Alaska hasta la Patagonia, en fin, son de lo mejor para los motoruteros. Aparte de que considero que 650cc son IDEALES para viajar: Ni tan potentes y pesadas que no puedas moverlas si pasa algo, ni tan ligeras y faltas de potencia que no puedas avanzar al paso del tráfico.
Y como ya probaste y reportaste, la relación potencia/economía es ideal.
Estoy pensando modificar la Yamaha 750cc para hacerla DP… Total, ya estoy con mi entrada de $ normal… Se me hace que sí…
Saludos desde Reynosa.
macnifico
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Además de que creo que ese peso extra respeto a por ejemplo, una DR200, pudiera ser ventaja en ciertas situaciones, como por ejemplo el cruce de un río caudaloso…
Excelente proyecto el de hacer la Yamaha 750 DP, si puedes trata de irlo documentando y nos compartes el proceso, estaría de lujo.
Exacto, pesa más, pero no TANTO como uno de esos monstruos de 1000 o 1200cc, que para mi gusto, es excesivo.
Veré que puedo hacer con la Yamaha, tan abandonada… Sería cuestión de conseguirle llantas adecuadas, ponerle un protector abajo, donde está el motor y salen los mofles, y tal vez hacer las conexiones eléctricas a prueba de agua. Ah, y por supuesto, conseguirle parabrisas.
Si lo hago, documentaré todo aquí.
Saludos desde Reynosa.
macnifico
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órale Alejandro, esta no me la supe, ¿qué tal esa KLR? se parece a una que le regalé Aarón pero en grande jajaja
SI tipico de TI, pero bueno que te puedo decir YA esta TODO plasmado en esta entrada, NO sé SI se parece a la que le diste a Aarón, pero sin duda SABES A LA PERFECCIÓN que es la moto con la que SUEÑA TU MUSHASHO y bueno seria que en grande jaja en medida de 650cc jaja
Exacto, esa misma… Básicamente solo cambia en el maletero trasero (top case).
te vengo a cantar: ya no me quieres,… solo me odias, toooodo biennnn jajajaja
des vir tu án do le
NO me cantes mejor chiflala jojojo que bueno que te des time para visitarnos, espero pronto te pongas al corriente jojo
Ese sería un buen reto, tratar de ponerse al día con tantos y tantos relatos jeje
Pero NO esperes que los tuyos sean leidos jojojojo Y ES QUE ESTAN BIEN LARGOS jojojojo
Sí jeje seguro es por eso! Bueno, si Tere no quiere leer mis letras se le respeta, pero si me gustaría que leyera un poco de lo que de pronto escribí.
Ta bueno, pero NO te pongas LOCO. eso NUNCA SOLUCIONA NADA